Eigentlich bin ich ja viel zu spät für diesen Bericht. Das Modell ist leider schon Geschichte. Nur wenige Minuten nach dem Start des Erstflug hatte ich nur noch eine Plastiktüte vollen Asche! In die Urne ist die aber nicht gekommen. Mitte 2017 habe ich mich für einen Ultra Flash entschieden. Ich wollte ein stabiles und sehr schnelles Modell haben. Dafür ist der Ultra Flash wie gemacht. Das Sheme Cayman Neon Yellow sagte mir auf Anhieb zu. Der Aufbau des Modells ist denkbar einfach. Hier ein Lob anden Hersteller. Die Vorbereitung ist grandios. Alles was man zum Aufbau benötigt, liegt dem Baukasten bei. Ich habe mir gleich die beiden Zusatztanks bestellt. Damit ist genug Kraftstoff im Modell, um locker 10 Minuten in der Luft zu bleiben. Den Flächentsnk wollte ich später noch dazu nehmen, um eine Smokesnlage zu relisieren. Ich verwendete nur Futaba BLS453, nur das Beste, um auch bei Hochgesxhwindigkeiten keine Probleme zu bekommen. Innerhalb von 3 Monaten war das Model komplett aufgebaut. Dazu gibt es auch nicht viel zu sagen. Ist halt keine große Sache. Die eingebauten Komponenten waren: Empfänger Futaba 7018 Servos. BLS453 Accu. 2x LiFe 2S Turbine. EvoJet 160vx K.-Stoff Mess. V-Spaek Fahrwerk. Behotec C36 und Bugrad C40 Reverse. Ventile alle von evoJet, das sind die Besten.  Eines muss ich doch noch sagen. Die Anlenkungen, die dem Baukasten bei liegen, sind bestenfalls bei einer 90ger Turbine zu verwenden. Diese habe ich natürlich gegen Kohlefaser-Kugelköpfe von Gabriel Stahlformebau ersetzt. Am Paltz angekommen, aufbauen, tanken, Reichweitentest und schon kann es losgehen. Gerade mal ausgetrimmt und jetzt das erste Mal mit Vollgas über dem Platz fliegen. So war die Absicht. leider hörte ich ein furchterregendes Dröhnen. Das li. Höhenruder fing an zu flattern und riß kurz darauf ab.  Warum das passierte kann ich leider bis heute nicht sagen. Fakt ist: Das Ruder war wahrscheilich fest, denn das Elastoflap hat die komplette Oberfläche abgerissen. Das Gestänge war einwandfrei, denn das Ruderhorn ist abgerissen, beim Flattern. Damit ist klar, hier bestand noch eine Verbindung. Somit kann nur das Servo einen Defekt gehabt haben. Das wäre für mich die einzige Erklärung. So sah er vor dem Erstflug aus. So sah es drei Monuten später aus: https://www.youtube.com/watch?v=Er3B-BWIXw8 Das war die Era Ultra Flash!!!!!! Eigentlich hatte ich damit das Thema Ultra Flash abgeschlossen.  Aber nein: Im Jahr 2019 ruft mich ein Freund an und fragt mich, ob ich noch an einem Ultra Flash interessiert wäre. Er hatte diesen auch gebraucht gekauft und möchte sich jetzt wieder anders orientieren. Kurz verhandelt und schon war ich wieder Besitzer eines Ultra Flash. Er ist schon einige Jahre alt, war ursprünlich mal eine ganz normaler Flash. Der damilge Besitzer hatte ein paar Defekte an den Flächen und sich deshalb entschieden, neue Tragflächen zu kaufen. Mittlerweile gab es schon der Flash in der Version Ultra. Also hat er kruzerhand die Targflächen und das Höhenruder des Ultra Flash gekauft und diese umgebaut. Somit hatte er jetzt einen Ultra Falsh. Eingefogen habe ich das Modell dann in 2019 in Tschechin auf Modell City. Leider ist das Modell nicht mehr neu, hat viele Bessuren. Deshalb habe ich mich im Winter 2019 dazu entschieden, die Optik des Fliegers etwas aufzuhübschen. So kann man sich doch nicht auf dem Flugplatz sehen lassen! Also ab in den Keller und schleifen, schleifen, schleifen. Dummerweilse ist mir dann noch die Tragfläche herunter gefallen und in der vorderen Kante eingerissen. Ich musste die Fläche dann aufbohren um diese von innen zu verkleben. Das Ergebnis dann kann sich aber sehen lassen. Jetzt bin ich wieder stolzer Besitzer eine wunderschönen Ultar Flash!